Transport na lądzie | Historia Republiki Południowej Afryki Online

Wtedy, tysiące lat temu, ludzie zaczęli używać osiołków i koni do podróżowania i transportu rzeczy na lądzie. Około 3,500 p.n.e., wynaleziono koło. The pierwszy koło być po prostu solidny tarcza, rzeźbić od jeden bryła drewno. Koło zmieniło sposób, w jaki ludzie podróżowali i transportowali rzeczy. Zanim wynaleziono koło, ilość rzeczy, które ludzie mogli przewozić na duże odległości, była ograniczona. Dziś koła są używane w wielu rodzajach transportu, takich jak samochody, rowery i deski do jazdy na rolkach, ale czy wiesz, że znajdują się one również w zegarach i temperówkach do ołówków.

Koło Mezopotamii

Najstarsze znalezione przez archeologów koło pochodzi z Mezopotamii, starożytnej cywilizacji na Bliskim Wschodzie. Ma ona prawdopodobnie ponad 5 000 lat. Koło jest jednym z najważniejszych wynalazków, jakie kiedykolwiek powstały i pomogło ludziom podróżować szybciej i dalej niż to możliwe pieszo. Umożliwiło ono również transport dużych ładunków. Istnieje wiele różnych rodzajów transportu, które wykorzystują koła. Niektóre z nich są ciągnięte przez zwierzęta, jak wagony i powozy, a inne przez ludzi, jak riksza. Rowery również mają koła, czy to jedno, dwa, trzy czy więcej. Od końca XIX wieku motocykle z kołami na zawsze zmieniły sposób podróżowania ludzi.

Wagony, autobusy i wagony

Zanim ludzie zaczęli używać wagonów i wózków, wkładali duże kłody pod towar, który chcieli przenieść, i toczyli je po ziemi. Ale to było jeszcze dużo pracy i prawdopodobnie nie takie proste. Wymyślili więc małe pojazdy z dwoma lub czterema kołami, które mogły być ciągnięte przez ludzi lub zwierzęta.

Obraz wózka ciągniętego przez ludzi

Pierwszymi rodzajami pojazdów kołowych były wózki (dwa koła) i wagony (cztery koła). Ciągnęły je zwierzęta takie jak osły, konie i woły. Pierwsze rodzaje wagonów i wózków znaleziono w Azji Środkowej i w dolinie Tygrysa-Eufhrytu na Bliskim Wschodzie, około 5 000 lat temu. Później używano ich również na Krecie, w Egipcie, Turcji, Rosji i Chinach. Wagony i wózki były wcześniej opisywane jako „skrzynie na kółkach”. Mogły być używane do przewożenia wielu towarów na duże odległości, a także do przewozu ludzi. Około 4 000 lat temu ludzie zaczęli pokrywać swoje wagony skórą lub płótnem. Chroniło to jeźdźców przed słońcem i deszczem. Zwierzęta używane do rysowania wagonów to osły, konie i woły.

Ilustracja Ramses II na wozie ciągnionym przez konie

Powóz to zamknięty, czterokołowy pojazd konny, służący do przewozu osób. Zarówno powóz jak i wagon powstały z zaprzęgu, który jest prawdopodobnie pierwszym pojazdem lądowym i został wynaleziony w czasach prehistorycznych. W starożytnym Egipcie sanie były używane do transportu materiałów budowlanych, takich jak ciężkie kamienie. Dziś sanki znane są z szybkiego transportu przez pokryte śniegiem tereny.

Starożytny sanki wikingów, które znaleziono na statku Osberg Vikingów.

Z wagonu powstał autokar, duży, zamknięty pojazd służący również do przewozu osób. Autokar mógł przewozić do ośmiu osób. Większość ludzi uważa, że autokar powstał na Węgrzech w XV wieku. W XVI wieku korzystanie z tych pojazdów rozszerzyło się na inne części Europy i Anglii. Na przestrzeni wieków istniało wiele różnych rodzajów powozów i autokarów. Kilka przykładów to: Cabriolet, Chaise, Drag, Phaeton i dyliżans. Dyliżans był pojazdem transportu publicznego, który przewoził ludzi, bagaż i pocztę z jednej stacji na drugą, jak pociąg lub autobus.

Dyliżans Wells Fargo z połowy 1800 r.

Zwierzęta jako transport

Bestia ciężarna to zwierzę, które jest wykorzystywane do transportu towarów lub do wykonywania innych ciężkich prac. Od czasów starożytnych ludzie używali zwierząt do przemieszczania się z jednego miejsca do drugiego, do przenoszenia i transportowania rzeczy lub do wykonywania pracy jak przy toczeniu młynów. Wiele różnych rodzajów zwierząt było i jest wykorzystywanych do dziś. Oto niektóre z tych zwierząt, które były używane i udomowione przez ludzi do pomocy w różnych zadaniach.

Gołąbek

Homing Pigeon jest ptakiem, który jest w stanie znaleźć drogę do domu z bardzo daleka. Dzięki temu ludzie mogą wysyłać wiadomości do innych. Wiadomość była zapisywana na bardzo cienkiej kartce papieru i wkładana do małej tubki. Następnie był przywiązany do nogi gołębia. Następnie gołąb był wyrzucany w powietrze, aby wrócić do domu i przekazać wiadomość. Możliwe, że gołębie były używane do dostarczania wiadomości już w 1150 roku w Bagdadzie.

Gołębie pocztowe odegrały bardzo ważną rolę podczas I wojny światowej. Szacuje się, że podczas I wojny światowej do transportu wiadomości wykorzystano ponad 100 000 gołębi. Jeden z tych ptaków nosił nazwę „Cher Ami”, co oznacza „Drogi Przyjacielu”. Otrzymał on specjalną nagrodę od armii francuskiej za swoje zasługi w czasie wojny. Przekazał ponad 10 ważnych wiadomości, a nawet został raz zastrzelony.

Osły i muły

Osły i muły Osiołki to zwierzęta domowe, które pierwotnie były dzikimi osłami z Afryki. Osły były używane od najdawniejszych czasów w Europie i Azji do przenoszenia jeźdźców, ich ładunków, do ciągnięcia wózków i wykonywania ciężkiej pracy. Dziś nadal są używane w wielu krajach na całym świecie. W niektórych krajach nie są już używane jako bestie obciążeniowe, ale są trzymane jako zwierzęta domowe, ponieważ są mądre, zabawne i przyjazne. W Afryce osły były używane do przenoszenia towarów przez pustynię. Było to bardzo ważne dla handlu przez Saharyjską pustynię. Ale osły nie mogą długo przetrwać bez pożywienia i wody, a od około 3. wieku zostały zastąpione przez wielbłądy. W Republice Południowej Afryki wózki z osłami można jeszcze zobaczyć na wielu obszarach wiejskich. Muł jest krzyżówką samicy konia i samca osła. Ludzie używają mułów od czasów starożytnych. Starożytni Grecy i Rzymianie używali ich do ciągnięcia wozów i przenoszenia ciężarów. W XX wieku używano ich do transportu wojskowego. Od czasu wynalezienia samochodów i traktorów stały się mniej powszechne, ale nadal są użyteczne na terenach niedostępnych dla samochodów.

Południowoafrykańczycy używający osiołka do podróży do miasta.

Koń od setek lat jest jedną z najważniejszych bestii obciążenia. Używano go w podróżach, do ciągnięcia wozów, powozów, tramwajów i innych pojazdów kołowych, do orania pól i przewożenia ładunków. Ludzie używają szeregu różnych narzędzi do jazdy na koniu. Należą do nich siodełko, strzemiona i lejce. Konie były używane nawet do ciągnięcia łodzi od około 1630 do około 1850 roku. Łodzie ciągnione przez konie nazywano również łodziami holowniczymi. Płynęły one po kanale i były ciągnięte przez konie poruszające się po specjalnych ścieżkach wzdłuż kanału. Ścieżki te nazywane były „holownikami”. Łodzie ciągnione przez konie służyły zarówno do transportu towarów, jak i do transportu publicznego.

Obraz przedstawiający konie używane do transportu w czasie XVIII dynastii w Starożytnym Egipcie.

Wół jest bykiem, który został wykastrowany. Termin ten jest również używany w odniesieniu do każdego bydła używanego jako zwierzę obciążeniowe. Woły mają wiele zastosowań. Mogą być używane do orki, transportu, ciągnięcia ciężkich rzeczy, mielenia ziarna (jak osły) oraz do ciągnięcia wagonów. Zazwyczaj używa się ich parami. Na ich szyjach zakłada się jarzmo, dzięki czemu ciężar ciągniętego ładunku rozkłada się równomiernie na ich ramiona. Woły są bardzo silne. Chociaż nie są tak szybkie jak konie, nie ulegają tak łatwo zranieniom. W Republice Południowej Afryki woły są używane od setek lat, na przykład do orania ziemi. Za czasów Wielkiego Treka rodziny chamskie, które opuściły Przylądek, by wyjechać i zamieszkać we wnętrzu, używały woły do podróży. Były to wagony przykryte żaglem i ciągnięte przez wiele wołów. W wagonach Borowie mieli wszystkie swoje meble i inny majątek. Ze swoimi wołowymi wozami podróżowali bardzo daleko, aż do dzisiejszej prowincji Limpopo, Mpumalanga, a nawet Maputo. Woły musiały wędrować przez Drakensberg i inne pasma górskie, przez rzeki i veld.

W czasach Wielkiego Treka Voortrekkerzy musieli poruszać się z wołem po górach i rzekach.

Wielbłądy zostały po raz pierwszy udomowione w Arabii tysiące lat temu. Ponieważ przez długi czas mogą jeździć bez jedzenia i wody, są silne i łatwo przechodzą przez piasek, były bardzo przydatne w transporcie i podróży na arabskiej pustyni. W III i IV wieku, wielbłądy rozprzestrzeniły się na Saharę Afrykańską. Zastąpiły osły, konie i woły, aby transportować ludzi i towary przez pustynię. Teraz ludzie z Afryki Północnej mogliby łatwiej i regularnie handlować z mieszkańcami południa Sahary.

Słonie

Słonie występują nie tylko w Afryce. Kuzyn słonia afrykańskiego, słonia azjatyckiego czy indyjskiego, jest nieco mniejszy i łatwiejszy do oswojenia. W Azji słonie są oswajane i używane do podróży i transportu od czasów starożytnych. Używano ich również w czasie wojen. Inne zwierzęta, które przez wieki były używane do podróży i transportu, to psy, lamy, renifery i bawoły wodne.

Rowery i motocykle

Pierwszy rower został opracowany w latach 1790-1817. Był on nieco inny niż dzisiejsze rowery. Pedały są połączone z tylnym kołem za pomocą łańcucha, a jako pedały jezdne, koła się obracają. Pierwszy rower nie posiadał pedałów, a jeździec musiał nim kierować, pchając stopy po ziemi. W tamtych czasach te pojazdy nie były nazywane rowerami. W miarę rozwoju nadawano im różne inne nazwy.

Animacja ilustrująca rozwój roweru

W ciągu XIX wieku cykl ten rozwinął się całkiem sporo. Najpierw Niemiec, Karl von Drais, opracował cykl, którego przednie koło mogło być kierowane. Innymi słowy, mogło się ono obracać w różnych kierunkach, tak aby jeździec mógł jechać w pożądanym przez siebie kierunku po prostu obracając kierownicą. Nazywano go „Draisienne” lub „Dandy Horse”. Następnie Szkot Kirkpatrick MacMillan wykonał pierwszy cykl z pedałami w 1839 roku. W latach 60-tych XIX wieku we Francji wynaleziono „velocipede” lub „âbone shakerâ”. Pojazd ten był napędzany drewnianymi pedałami, które były przymocowane do przedniego koła i ramy wykonanej z kutego żelaza. Im większe było to koło, tym szybciej mógł jechać velocypeda. Doprowadziło to do powstania cykli z bardzo dużymi kołami przednimi i mniejszymi kołami tylnymi. W Anglii były one nazywane Penny Farthings, ponieważ przednie koło przedstawiało angielską monetę zwaną groszem, a tylne znacznie mniejszą monetę zwaną farthing. Ale te cykle były bardzo niebezpieczne, ponieważ jeździec siedział bardzo wysoko, na przednim kole. Ponieważ przednie koło było tak duże, mogły one również jechać bardzo szybko. Kiedy więc jeździec trafiał w złe miejsce na drodze, przewracał się nad przednim kołem i doznawał poważnych obrażeń. Niektórzy ludzie byli nawet zabijani w ten sposób.

Ostatecznie, w 1885 r., rower, jaki znamy dzisiaj, został wynaleziony w Anglii w 1885 roku. Znany jako pierwszy rower âsafetyâ, został wynaleziony przez Johna Kemp Starleya. Stworzył historię, kiedy wyprodukował bezpieczny rower The Roverâ. Stał się on popularny, ponieważ miał dwa koła tej samej wielkości i był znacznie bezpieczniejszy niż Penny farthing. W ciągu około 20 kolejnych lat nastąpił dalszy rozwój, na przykład dodano opony pneumatyczne, przekładnie i silniki. W późniejszych latach rowery zostały zmotoryzowane, a kiedy wynaleziono silnik benzynowy, wynaleziono motocykle.

Rower bezpieczny Rover opracowany przez J.K. Starley’a.

Gottlieb Daimler opracował motocykl w 1885 roku. Nie była to pierwsza próba zmotoryzowania roweru. Wcześniejsze próby takich wynalazców jak Sylvester Howard Roper obejmowały eksperymenty, w których do rowerów dołączano silniki parowe. Nie działały one jednak dobrze i dopiero kiedy wynaleziono silnik benzynowy, motocykle stały się naprawdę praktyczne. Motocykl Daimlerâs składał się z jednocylindrowego silnika spalinowego zamontowanego na drewnianej ramie z żeliwną opaską na drewnianym kole.Był znany jako âboneshakerâ za jego jazdę w słoiku. W 1899 roku amerykański przedsiębiorca i producent rowerów Charles H. Metz stworzył pierwszy produkowany w Ameryce motocykl. W 1903 roku zostaje wprowadzona na rynek ikona marki motocykli, Harley-Davidson, i rozpoczyna produkcję motocykli z ich charakterystycznym silnikiem V-Twin.

A 1909 Harley Davidson.

Obecnie do motocykli należą motocykle (zwane również motocyklami), motorowery i hulajnogi. Istnieje również wiele odmian tego roweru. W cyrkach można zobaczyć klaunów jadących na jednym dużym kole z pedałami. Nazywa się to monocyklem. Cykl z trzema kołami nazywany jest trójkołowym. „Mono” oznacza jeden, „bi” oznacza dwa, a „tri” oznacza trzy. Otrzymuje się też rowery z siodełkami i pedałami dla dwóch jeźdźców. Dwa inne rodzaje pojazdów na kółkach to deskorolki i rolki.

Ed Prat, 19-latek, który obecnie stara się być pierwszą osobą, która pojedzie na rowerze dookoła świata.

Są też inne sposoby podróżowania z kołami. Jedną z nich jest riksza, dwukołowy wózek, w którym może jeździć jedna lub dwie osoby. Jest ciągnięty przez inną osobę. Riksza została wynaleziona w Japonii, a także stała się popularna w Chinach i Indiach. W Republice Południowej Afryki ludzie mogą jeździć rikszą w Durbanie dla zabawy.

Riksza ręcznie ciągnięta, środek transportu we wschodnim mieście Kołkuta w Indiach. Źródło obrazu

Silniki parowe, pociągi i tramwaje

Pierwszy pociąg został wynaleziony na początku XIX wieku. Ale pomysł pojazdu poruszającego się po stałym torze jest właściwie dużo, dużo starszy. Co najmniej 2000 lat temu Grecy i Rzymianie mieli wozy konne, które biegły po kamiennych torach. Przez wiele lat pojazdy te znikały, ale potem Europejczycy zaczęli ich używać ponownie około 1550 roku, używając drewnianych torów. Ponad 200 lat później zaczęli produkować tory z żelaza. W ten sposób powstała pierwsza na świecie kolej publiczna, ale nie taka, jaką znamy dzisiaj. Nadal ciągnęły ją konie. Nazywano ją tramwajem, a wagony ciągnięte przez konie nazywano tramwajami.

Tramwaj w Zirychu, w Szwajcarii.

James Watt

Pierwszy praktyczny silnik parowy zdolny do pompowania wody został zbudowany przez Thomasa Newcomene w 1712 roku. Znany jako silnik parowy Newcomene, został ulepszony przez szkockiego wynalazcę Jamesa Watta. Udoskonalenia dokonane przez Watta miały zasadnicze znaczenie dla zmian, jakie przyniosła rewolucja przemysłowa w Wielkiej Brytanii i na całym świecie. Podczas pracy na Uniwersytecie w Glasgow, Watt zainteresował się technologią silników parowych. W połowie 1760 roku Watt miał za zadanie naprawić model silnika Newcomen. Poprzez naprawę silnika zdał sobie sprawę, że nie jest on zbyt efektywny i że może faktycznie poprawić projekt. Rozpoczął tworzenie oddzielnej komory kondensacyjnej dla silnika parowego, co zapobiegło ogromnym stratom pary. Silniki parowe są zewnętrznymi silnikami spalinowymi, gdzie ciecz robocza jest oddzielona od produktów spalania. Silnik parowy wykorzystuje parę jako ciecz roboczą. Ostatecznie nawiązał współpracę z Matthew Boultonem, który w 1775 r. był właścicielem firmy inżynieryjnej. Wspólnie stworzyli oni Boulton i Watt, które stały się najważniejszą firmą inżynieryjną w kraju. Ich wynalazki drastycznie poprawiły moc, wydajność i ekonomiczność silników parowych. Watt dalej rozwijał koncepcję konnej mocy, a po jego śmierci w 1819 roku, jednostka miary mocy elektrycznej i mechanicznej zwana watem, została nazwana na jego cześć.

Pociąg powstał z maszyny parowej, którą James Watt opracował w latach 60-tych XVII wieku. Pociągi były produktem rewolucji przemysłowej i były wspomagane przez rozwój górnictwa węglowego. Pociągi transportowały węgiel i surowce, drastycznie obniżając koszty dystrybucji. W 1804 roku po raz pierwszy po torach jeździła lokomotywa parowa, którą wkrótce założył George Stephenson. Pierwsza duża kolej została zbudowana w 1830 roku, pomiędzy Liverpoolem a Manchesterem w Anglii.W 1850 r. około 2 miliony ton żelaza zostało zużyte do budowy torów kolejowych, a lokomotywy znane jako âiron horsesâ osiągały obecnie prędkość do 65 kilometrów na godzinę, a koleje szybko rozprzestrzeniły się na cały świat. Przed wynalezieniem wagonów i samolotów, pociągi były najważniejszym sposobem transportu towarów i ludzi na duże odległości na lądzie.

Pociąg parowy

Potem wynaleziono lokomotywę parową. Wynalazek ten powstał z maszyny parowej, którą James Watt opracował w latach 60-tych XVII wieku. W 1804 roku lokomotywa parowa po raz pierwszy jeździła po torach, a wkrótce założył ją George Stephenson. Pierwsza duża kolej została zbudowana w 1830 roku, pomiędzy Liverpoolem a Manchesterem w Anglii. Koleje wkrótce rozprzestrzeniły się na cały świat. Przed wynalezieniem samochodów i samolotów, pociągi były najważniejszym sposobem transportu towarów i ludzi na duże odległości na lądzie.

Od czasu wynalezienia pociągu parowego dokonano wielu dalszych udoskonaleń. Obecnie pociągi pracują z wykorzystaniem energii elektrycznej, a nie pary. Zastosowano również silniki wysokoprężne. W niektórych dużych miastach, takich jak Londyn, Paryż czy Nowy Jork, pociągi podziemne są bardzo popularną formą transportu publicznego. Istnieją również niektóre bardzo szybkie pociągi, jak np. TGV we Francji (TGV oznacza „pociąg dużej prędkości”).

Film wyjaśniający historię silnika parowego

W międzyczasie wagony konne znane jako tramwaje nie wyginęły wraz z nadejściem pociągu. Jeszcze w połowie XX wieku, także w RPA, był on popularną formą transportu publicznego. Podobnie jak pociągi, tramwaje były później zmuszane do jazdy na elektryczności, a nie ciągnięte przez konie. Wzdłuż torów, nad pociągiem, biegła kolejka elektryczna, a pociąg był podłączony do przewodu aż do końca. Tramwaje były znane także pod innymi nazwami, jak tramwaje i wózki, i nadal są używane w niektórych częściach świata.

Samochody osobowe

Problem z pojazdami ciągniętymi przez zwierzęta polega na tym, że jeśli coś pójdzie nie tak z tymi zwierzętami, zostaniesz uwięziony. Zwierzęta są również drogie, ponieważ potrzebują pożywienia, lekarstw i dużo opieki. Więc ideałem byłoby opracowanie pojazdu, który mógłby być napędzany czymś innym niż zwierzęta, jak silnik.

Pierwsze pojazdy, które napędzały się same, zostały wynalezione już w XVIII wieku. Były one napędzane parą. Pierwszy samochód został wynaleziony w 1769 roku, przez francuskiego wynalazcę Nicolasa-Josepha Cugnota. Jego samochód mógł jeździć z prędkością około 4 km/h i został nazwany „Wagonem parowym”. Miał trzy koła, dwa z tyłu i jedno z przodu. Kocioł parowy był z przodu. Ale w 1771 roku, pojazd rozbił się o ceglany mur. Z tego co wiemy, był to pierwszy wypadek samochodowy i był to jeden z powodów, dla których eksperyment z takimi pojazdami został zatrzymany.

Replika pierwszego samochodu zbudowanego przez Nicolasa-Josepha Cugnota.

Te samochody nigdy nie były naprawdę popularne we Francji. Ale w Wielkiej Brytanii podobny pojazd został opracowany w 1801 roku i stał się dość popularny. Były one rozwijane dalej, z hamulcami ręcznymi i kontrolą prędkości. Ale te samochody były ciężkie i szybkie, a wielu uważało je za niebezpieczne. Przyjęto prawo, że aby prowadzić taki samochód na drodze publicznej w Wielkiej Brytanii, przed samochodem musi stać osoba, która macha czerwoną flagą i dmucha w klakson. Naturalnie, ludziom nie podobało się to prawo i samochody stały się mniej popularne. Przez resztę XIX wieku wynalazcy zajmowali się rozwojem pociągów parowych, które stały się bardzo ważne w rewolucji przemysłowej. Dopiero znacznie później w tamtym stuleciu wagony ponownie zyskały dużą uwagę.

Wynalezienie samochodu i rewolucja przemysłowa

Pod koniec XIX wieku istniały samochody napędzane parą, elektrycznością i ropą naftową (benzyna). Producenci tych różnych typów samochodów konkurowali ze sobą przez wiele lat. Samochody elektryczne stały się bardzo popularne na początku XIX wieku, ale nie mogły one jeździć szybciej niż 32 km/h, a akumulator musiał być ładowany co 80 km.Pierwsze samochody benzynowe zostały wynalezione w latach 80-tych. W końcu wygrał samochód benzynowy i jest to samochód używany do dziś. Samochody te posiadały silniki spalinowe, co oznaczało, że silnik mógł spalać benzynę w środku, wytwarzając energię potrzebną do ruchu samochodu. Samochód ten był w stanie przejechać 10 km w dwie godziny.

Nowoczesny samochód został wynaleziony w 1896 roku. Typ silnika, którego używamy dziś w naszych samochodach, został zbudowany w Niemczech przez Karla Benza i Gottlieba Daimlerów, a ogólna konstrukcja samochodów, których używamy dziś, została opracowana we Francji. Firma Daimler opracowała wóz zmotoryzowany, który był pierwszym na świecie czterokołowym pojazdem i zawierał pierwszy silnik benzynowy o wysokim poziomie głośności. W 1885 roku Benz wynalazł pojazd trzykołowy, który był napędzany silnikiem spalinowym. Następnie w 1891 roku zbudował swój pierwszy samochód czterokołowy, a firma Benz & Company, założona przez Benza, stała się największym na świecie producentem samochodów do 1900 roku.

Benz Patent Motor Car Velocipede z 1894 roku.

W czasie tych wszystkich wydarzeń w Europie, samochody były produkowane również w Stanach Zjednoczonych Ameryki (USA). W Stanach Zjednoczonych samochody są często nazywane samochodami. Pierwszy z nich został zademonstrowany w 1804 r. przez Olivera Evansa. Samochód ten mógł jeździć po lądzie z kołami jak normalny samochód, ale mógł też wiosłować na wodzie. Tak jak samochód Cugnota, był napędzany parą. Kolejny krok w rozwoju tego samochodu nastąpił pod koniec wieku.

Henry Ford i Model T

Henry Ford, pionier amerykańskiego automobilklubu, chciał stworzyć samochód, na który wielu ludzi we wszystkich dziedzinach życia mogłoby sobie pozwolić. Jedynym sposobem, aby to zrobić, było ulepszenie metod linii montażowej, co on zrobił. Ford przerwał montaż Model Tâs na 84 kroki i przeszkolił każdego ze swoich pracowników, aby zrobił tylko jeden. Swój cel osiągnął przy pomocy swojego samochodu o nazwie Model T w 1908 roku, który sprzedał za 850 dolarów. W 1916 r. udało mu się sprzedać ten sam samochód za 400 dolarów, ponieważ udało mu się skrócić czas linii montażowej z 12 i pół godziny do 1 i pół godziny. W latach 1908-1927 Ford sprzedał ponad 15 milionów samochodów.

Wszystkie pierwsze samochody były robione indywidualnie. Części były robione oddzielnie, a następnie składane ręcznie. Trwało to o wiele za długo. W 1913 roku amerykański producent samochodów Henry Ford zaczął używać linii montażowej do produkcji swoich samochodów. Linia montażowa jest sposobem na wyprodukowanie wielu rzeczy w krótkim czasie. Jest to linia maszyn i ludzi. Każda z nich jest odpowiedzialna za pewien krok w złożeniu czegoś, jak samochód. Na przykład, w pewnym momencie maszyna włoży do silnika. Następnie samochód przesunie się wzdłuż linii do następnego punktu, gdzie zostanie włożone coś innego. Zanim dotrze do końca długiej linii, samochód jest kompletny. Nazywa się to produkcją masową, ponieważ produkty mogą być wytwarzane w dużych ilościach. Dzięki temu samochody są znacznie szybsze i tańsze w produkcji i zakupie. Henry Ford nie był tak naprawdę pierwszym producentem samochodów, który zastosował tę metodę, ale rozwinął ją dalej i sprawił, że stała się ona powszechną praktyką.

Ford Model T w 1908 roku.

Od tego czasu samochody bardzo się rozwinęły. Niektóre z pierwszych dalszych opracowań dotyczyły takich kwestii jak elektryczny zapłon i hamulce dla wszystkich czterech kół. Dzisiaj samochody mogą być bardzo zaawansowane. Tam, gdzie pierwszy samochód mógł jeździć z prędkością około 5 km/h, samochody mogą teraz jeździć szybciej niż 200 km/h. Pierwsza zarejestrowana długa jazda samochodem w Wielkiej Brytanii miała miejsce w 1895 r., a jej długość wynosiła nieco ponad 90 km. Dziś samochody pokonują tysiące kilometrów jednocześnie. Niektóre z droższych samochodów to odtwarzacze CD, ekrany komputerów, telewizory, a nawet lodówki. Ale niezależnie od tego, jak luksusowe czy proste, samochody stały się jednym z najważniejszych sposobów podróżowania, zwłaszcza w mieście. W RPA wielu ludzi ma swoje własne samochody, a inni podróżują taksówkami lub autobusami, które są naprawdę dużymi samochodami.

Dalsze czytanie: Wczesna podróż motoryczna: Johannesburg do Durbanu 1912 r.
W Rand Daily Mail z dnia 27 maja 1912 r. można znaleźć pełną relację z gazety przeczytanej przez p. Rand Daily Mail.Ed. H. Waugh, miejski geodeta budowlany z Johannesburga, przed Transvaal Automobile Club, na swojej motoryzacyjnej podróży do Durbanu.
Pan Waugh i jego narzeczona, niedawno przybyła z Anglii, wyruszyli w podróż po południu swojego małżeństwa i spędzili pierwszą noc na kempingu obok Zuikerboschrand Spruit dziesięć mil za Heidelbergiem. Niespodziewany gość, którego „chropowaty, owłosiony widok” przeszedł przez klapę namiotu, okazał się jedynie „zamieszkałym, pełnym ciekawości Borem”. Samochód Waugh’a, którego historia sięga wczesnych rekordów Johannesburga, został pierwotnie zarejestrowany jako Johannesburg nr 97, a później jako TJ 68. Był to dwubiegowy, cylindrowy Buick, odpowiednio pomalowany na biało. Oprócz namiotu był obciążony linami, małym chwytakiem, łańcuchami kołowymi, puszkami z benzyną i olejem, płóciennym pokryciem, umywalką, koszem piknikowym, zapasowymi rurami i dobrym wyborem narzędzi. Benzyna, drewniane skrzynie, z których każda zawierała dwie czterogalonowe puszki, które poprzedzały pompy benzynowe, była zbierana po drodze z punktów, do których była poręczowana, a mianowicie Grootvlei Colliery, Harrismith i Ladysmith. W dalszej części Natalu była ona dostępna w sklepach handlowych. Przekraczając Vaal w „de Villiersdorp” nad stawem, ponieważ dryf okazał się zbyt głęboki na trzech stopach, przechodzili przez Frankfurt, spędzili wietrzną noc w namiocie i trzeciego dnia dotarli do Harrismith i Royal Hotel o zmierzchu. Próba przejazdu przez przełęcz Witzie’s Hoek Pass została zaniechana, gdy pani Waugh zaalarmowała się groźną postawą czarnych przechodniów, więc wróciła do Harrismith na alternatywną trasę przełęczy van Reenena. Kolej spowodowała, że niegdyś żywotna przepustka wagonowa przestała być używana i dopiero wtedy, gdy Buick wziął surowy bufet, a dwie noce zostały spędzone z interweniującym dystansem piętnastu mil, Ladysmith i jego powitalny Royal Hotel zostały osiągnięte.

Główna droga Natal wysoka, ciągnąca się 150 mil do Durbanu, została opisana jako âmagnificent, dobrze zbudowany, osuszony i bridgedâ (jeden zastanawia się, jak to uderzyć dzisiajâs kierowców). Wspomniano jednak o wielkim wzniesieniu za Estcourtem, które do dziś jest ogromne, a które z powodzeniem wspinało się na niższym z zaledwie dwóch biegów na stałym poziomie dwóch mil i godziny! Następnie podróżni uznali jazdę za łatwą, a pogoda i sceneria za zachwycające. Z nocnymi postojami w Howick i Hillcrest jechali dumnie w dół West Street po dziesięciu dniach faktycznej jazdy samochodem.
W słowach pana Waughâsa â Thus zakończyliśmy podróż, która z całą swoją ciężką pracą była najbardziej przyjemna. Samochód zachowywał się wspaniale przez cały czas i nie było żadnych przestojów z powodu jakiejkolwiek usterki mechanicznej czy produkcyjnej. Rzeczywista odległość z Johannesburga do Durbanu wynosiła 412 mil, a łączny faktycznie przejechany kilometr 462, mierzony przez testowany prędkościomierz Stweart.â
Amerykański prędkościomierz âStewartâ był popularnym akcesorium w czasach, gdy prędkościomierze były rzadko dostarczane jako wyposażenie standardowe. Jego agentami byli „The Johannesburg Motor Mart”. Johnston, R.H. (1979). âWczesna podróż samochodem: Johannesburg do Durbanu w 1912â, Africana Notes and News, 23(7), str.285-6.

Wspólne formy transportu osób i towarów na lądzie dzisiaj

Dziś używamy samochodów osobowych, ciężarówek, pociągów, autobusów, motocykli i rowerów do transportu ludzi i towarów.

Obecnie jest tak wiele samochodów, że wielu ludzi martwi się o zatory komunikacyjne i ich wpływ na nasz świat i nasze zdrowie.

Wiele osób uważa, że w przyszłości powinniśmy chodzić pieszo, jeździć na rowerze lub korzystać z transportu publicznego zamiast podróżować samochodem. Transport publiczny, taki jak autobusy, pociągi, metro i tramwaje, znacznie efektywniej wykorzystuje paliwo, ponieważ może przewozić wiele osób na raz.

Transport zmienił się i zmieni się jeszcze bardziej w przyszłości. Być może wszyscy wyruszymy w podróż w kosmos! Ale chodzenie pieszo i jazda na rowerze mogą być najpopularniejszymi sposobami podróżowania w przyszłości, ponieważ wszyscy staramy się zachować dobrą kondycję i zdrowie oraz dbać o naszą planetę!