Podróże i transport

Technologia zmienia doświadczenia związane z dojazdami do pracy na całym świecie, a politycy chcący zaprezentować przyszłościowy obraz starają się go przyjąć. Na przykład gubernator Nowego Jorku Andrew Cuomo i nowojorski urząd tranzytowy z niecierpliwością wypowiadają się na temat nowej floty autobusów, która wkrótce będzie wyposażona w „zaawansowane udogodnienia, takie jak porty ładowania USB i Wi-Fi”.

Jednak ostatnie, reprezentatywne dla całego kraju badanie kierowców tranzytowych z TransitCenter, nowojorskiej fundacji zajmującej się poprawą mobilności w mieście, wskazuje, że zaawansowane technologicznie sztuczki mają bardzo niski priorytet dla ludzi, którzy faktycznie korzystają z masowego tranzytu.

Przyszłość udanych systemów o wysokiej przepustowości może, ale nie musi obejmować portów USB, ale na pewno obejmie przerobione trasy, które zapewnią dość szybką i częstą obsługę w pobliżu miejsca zamieszkania wielu osób.

Czytaj dalej Tranzyt przyszłości potrzebuje inteligentniejszych dróg, a nie więcej gadżetów

Technologia napędzi systemy transportu publicznego przyszłości, tworząc zrównoważone, przyjazne dla środowiska sposoby ominięcia  i zepchnięcia korków do historii.

Wiele rozwiniętych miast cierpi z powodu zatorów komunikacyjnych, zanieczyszczenia, przeludnienia, energochłonnych samochodów i opóźnień w dojazdach do pracy. Wszystkie one razem przyczyniają się do zmniejszenia wydajności.

Problem ten stanie się jeszcze bardziej dotkliwy, ponieważ ludzkość przechodzi przez jeden z największych impulsów rozwoju urbanistycznego w swojej historii. Według Funduszu Ludnościowego Narodów Zjednoczonych do 2030 roku na obszarach miejskich będzie mieszkać pięć miliardów ludzi. Aby wspierać ten wzrost, niezbędne są wydajne i zrównoważone systemy transportu publicznego.

Czytaj dalej Przyszłość transportu publicznego

Sposób przemieszczania się ludzi zaczyna się zmieniać, a jako profesor strategii transportowej zastanawiam się raczej, czy środki transportu, z których korzystamy dziś, będą nadal istniały na przełomie następnego wieku.

Dorastając, moją ulubioną książką była encyklopedia pasztetów dla dzieci, wydana po raz pierwszy w 1953 roku. Na jednej, dwustronicowej rozkładówce znalazł się pejzaż miejski z adnotacjami, przedstawiający wszystkie aspekty środowiska architektonicznego, z których większość znamy jeszcze dziś. Różne środki transportu ilustrowały pociągi, autobusy, ciężarówki, taksówki, motocykle, rowery, piesi i samochody prywatne, które nadal współpracują ze sobą jako system w zasadniczo taki sam sposób.

Ale cały szereg możliwych (choć nie nieuniknionych) zmian społecznych i technologicznych może zrewolucjonizować sposób podróżowania w nadchodzących dziesięcioleciach. Obejmują one zakrojone na szeroką skalę reakcje na agendę w zakresie zmian klimatycznych oraz zaopatrzenia w energię i bezpieczeństwa energetycznego; zmieniające się trendy demograficzne (takie jak rosnąca liczba osób starszych); rozwój gospodarki opartej na współpracy; coraz częstsze wykorzystywanie dużych ilości danych; oraz widoczną nieuniknioność samochodów bez kierowców.

Czytaj dalej Cztery możliwe wizje przyszłości transportu publicznego

Umowa o wolnym handlu przewiduje, że USA będą miały światowej klasy system transportu publicznego z dostępem i mobilnością dla wszystkich. Badania w ramach FTAâs mają na celu rozwój innowacji w transporcie publicznym poprzez wiodące badania, rozwój, demonstrację, wdrażanie, ocenę i wdrażanie praktyk i technologii, które zwiększają skuteczność, zwiększają wydajność, podnoszą jakość, promują bezpieczeństwo i ostatecznie poprawiają doświadczenia kierowców tranzytowych.

Poprzez testowanie i wdrażanie, program badań, demonstracji i innowacji FTA pomaga branży tranzytowej przyjąć sprawdzone technologie. Demonstracje nowych technologii mogą zmniejszyć ryzyko i pomóc stworzyć zarówno popyt, jak i podaż. Dowiedz się więcej o programie badawczym FTA’s w naszym najnowszym filmie, Wykorzystywanie innowacji w transporcie publicznym.

Badania nad FTA obejmują szerokie i wspólne zaangażowanie wielu organizacji w celu zaangażowania riderów, dostawców usług transportowych, publicznych i prywatnych stowarzyszeń branżowych, uniwersytetów, centrów doskonałości, organizacji non-profit, organizacji prywatnych i partnerów federalnych.

Czytaj dalej Badania i innowacje

W drodze do pracy dziś rano, przeszedłem przez ulicę pokrytą drzewami, podziwiałem moje zimowe otoczenie, oddychałem świeżym powietrzem i rozmawiałem z jednym z moich sąsiadów na przystanku autobusowym. Słuchałem muzyki i wysłałem wiadomość do mojej mamy, czekając na przeniesienie do metra. Wkrótce potem dotarłem do pracy z czystą głową, gotowy do rozpoczęcia dnia.

Transport publiczny jest dla mnie nowym doświadczeniem. Jeszcze kilka miesięcy temu zaczynałem każdy dzień od przejechania 42 mil. Po godzinnej jeździe dojeżdżałem do pracy w stresie jeszcze przed rozpoczęciem dnia.

Czytaj dalej Transport publiczny przyszłości: Cztery nowe zrównoważone technologie

John Maynard Keynes, słynny brytyjski ekonomista, omówił termin âTechnological Unemploymentâ na długo przed tym, jak przyszłość Autonomicznego Pojazdu zaczęła prześladować perspektywy zawodowe zawodowych kierowców na całym świecie.

Kiedy w drugiej połowie lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku wprowadzono automaty kasjerskie (ATM), pojawiły się powszechne obawy, że w wyniku tego zlikwidowanych zostanie wiele stanowisk kasjerów bankowych. W rzeczywistości liczba kasjerów i pracowników oddziałów banków wzrosła, ponieważ zmieniła się treść stanowisk, obejmując nowe i różne zadania (patrz tutaj).

Mobilność ulega szybkim zmianom. Co ta zmiana oznacza dla miejsc pracy w transporcie publicznym? Autorzy artykułu Deloitte Insights argumentują, że âHistorycznie zapotrzebowanie na siłę roboczą rośnie wraz z postępem technologicznymâ, a jednak twierdzą, że âPodróż rzadko jest płynna.

W sektorze transportu publicznego automatyzacja zabiera już miejsca pracy: sprzedaż biletów przechodziła przez długi proces automatyzacji w ciągu ostatnich około dwudziestu lat. Co stanie się z kierowcami?

Czytaj dalej Wpływ technologii na (bliską) przyszłość miejsc pracy w masowym transporcie publicznym

Jeśli chodzi o transport publiczny, to miasto Portland, Rudy, wyróżnia się. Pomimo 24. miejsca w kraju, miasto ma 11. największy system tranzytowy, mierzony liczbą przejazdów pasażerskich. Oprócz przewozów autobusowych, miasto zainwestowało w rozbudowany system lekkiej kolei miejskiej, linię tramwajów miejskich oraz kolej podmiejską. I wzrost ten trwa nadal. We wrześniu, Trójmiejski Okręg Metropolitalny Oregon (TriMet), regionalna agencja tranzytowa, otworzy 7,3 milową rozbudowę systemu lekkiej kolei. Dodając to wszystko, Portland posiada solidną sieć tranzytową, której zazdrości wiele amerykańskich miast.

System tranzytowy Portland cieszy się dużym zainteresowaniem krajowym, częściowo ze względu na inwestycje w różne formy transportu, które są dobrze zintegrowane. Otrzymuje również wysokie noty za sposób wykorzystania technologii. Agencja była wcześnie liderem w wykorzystaniu aplikacji na smartfony do planowania podróży. Była również jedną z pierwszych agencji tranzytowych w kraju, która pozwoliła jeźdźcom korzystać ze swoich smartfonów do płacenia za przejazd. Podobnie jak rosnąca liczba systemów tranzytowych, TriMet transmituje informacje o lokalizacji autobusów w czasie rzeczywistym. Potrzebujesz jeszcze minutę, żeby skończyć tę filiżankę kawy przed rozpoczęciem podróży? W Portland jeźdźcy mogą dowiedzieć się na swoim telefonie, tablecie lub komputerze, kiedy następny autobus dotrze na ich przystanek w ciągu pięciu minut.

Czytaj dalej 3 Postępy w technologii tranzytowej

Systemy transportowe, wokół których zbudowany został współczesny świat, znajdują się na skraju znaczącej transformacji. Inteligentne systemy transportowe (ITS) sprawiają, że jazda i zarządzanie ruchem są lepsze i bezpieczniejsze dla wszystkich.

Transport określa ramy struktury FutureStructure. (FutureStructure jest siostrzaną publikacją Governmentnmet Technology.) Infrastruktura miękka – sfera koncepcji, polityki i prawodawstwa – szybko ewoluuje, aby sprostać zapotrzebowaniu na globalne inwestycje w twardą infrastrukturę transportową. Technologia stanowi pomost pomiędzy nimi, ponieważ pojazdy i infrastruktura, na której działają, stają się coraz bardziej połączone.

Ruch drogowy i wzrost liczby ludności stwarzają zapotrzebowanie na większą infrastrukturę transportową, ale wiele jurysdykcji nie ma wystarczających środków finansowych ani miejsca na budowę większej liczby dróg i kolei.

Czytaj dalej Jak technologie transportowe zmienią wszystko

Większość systemów transportu publicznego jest projektowana z myślą o podróżach służbowych. Podróże te są zwykle przewidywalne i skoncentrowane. Ale podróże służbowe obejmują tylko 30% – 35% wszystkich odbytych podróży. Transport publiczny powinien być w stanie obsłużyć wiele wyjazdów (Paget-Seekins, 2012). Niektóre systemy tranzytowe w Stanach Zjednoczonych charakteryzują się bardzo wysokim stopniem wykorzystania do celów niezwiązanych z pracą (np. Las Vegas), a systemy te są w większości przypadków wykorzystywane przez jeńców, którzy najprawdopodobniej nie osiągną celów zrównoważonego rozwoju i społecznych. W przypadku celów zrównoważonego rozwoju zmienia się to, gdy również jeźdźcy wybieralni częściej korzystają z transportu publicznego. Farber, Ritter i Fu (2016) zauważyli w Utah, że bardziej zmarginalizowane grupy wymagają większej ilości podróży pomiędzy miejscami, które w ciągu dnia są słabo obsługiwane przez transport publiczny. Większość transportu publicznego jest dostępna w godzinach szczytu i na trasach związanych z pracą. Dla autobusów w Londynie zadowolenie użytkowników było niższe na trasach obsługujących biedniejsze dzielnice. Było to bardziej związane z jakością czasu podróży poza autobusem (przesiadki i oczekiwanie na autobusy, jakość przystanków) niż z samym napędem autobusu (Grise & El-Geneidy, 2017).

Czytaj dalej Transport publiczny – przegląd

Obszary miejskie są jednym z głównych miejsc wdrażania nowych technologii, co zostało podkreślone w koncepcji inteligentnego miasta. Miasta są gęściej zaludnione na całym świecie i charakteryzują się największym przepływem towarów i osób. Są one naturalnymi miejscami zastosowania technologii w celu rozwiązania problemów społecznych i gospodarczych. To, jak technologia jest wprowadzana i czy problemy społeczne i ekonomiczne są rozwiązywane w interesie pracowników, zależy od władzy.
Transport publiczny nie jest tu wyjątkiem. Technologia pozwala kapitałowi na ponowne przeanalizowanie, jak powinny wyglądać systemy transportu. Niektóre z tych wizji koncentrują się na tym, aby transport stał się usługą na żądanie świadczoną przez prywatne platformy cyfrowe. W niektórych przypadkach środki transportu są nawet napędzane przez wolontariuszy. W innych przypadkach wizja polega na połączeniu wszystkich środków transportu, w tym rowerów i chodzenia pieszo, w połączony system, który pozwala użytkownikom na wybór mieszanki, która pozwoli im dotrzeć z punktu A do B.

Czytaj dalej Technologia w transporcie publicznym